Het restvochtgehalte wordt bepaald op basis van de koudste temperatuur die ooit is gemeten en er moet ook rekening worden gehouden met eventuele druk- en temperatuurschommelingen om condensatie te voorkomen.
Bij het invoeren van een brandstofgas moet ervoor worden gezorgd dat het watergehalte niet wordt overschreden. Dit kan worden gemeten en gecontroleerd met behulp van geschikte Meetapparatuur.
Vooral in de winter of bij koud weer kunnen kritieke onderdelen beschadigd raken door ijsvorming en in het ergste geval kan dit leiden tot het afsluiten van de gastoevoer, omdat er door reparaties geen gas meer door de leidingen kan stromen.
Naast technische problemen wordt een te hoog watergehalte weerspiegeld in een verminderd standaard gasvolume en ook in het brandervermogen, aangezien dit wordt gespecificeerd per standaard kubieke meter en hoe meer water er in een standaard kubieke meter zit, hoe lager het brandervermogen, aangezien er meer energie nodig is voor de verdamping van het water. Bijkomende temperatuurschommelingen verergeren het probleem.
Bijvoorbeeld, het standaardvolume gemeten bij 1013,25 mbar en 0°C, met een watergehalte van 0% RV (0°C), wordt berekend als 1000 Nm3. Als dit standaardvolume echter wordt omgerekend naar de werkelijke, reële omstandigheden, bijvoorbeeld naar 20°C en 970 mbar abs. met een watergehalte van 60% RH, is het resultaat slechts 880 m3 brandstofgas in plaats van 1000 Nm3.
Aangezien conventionele debietmeters voor brandstofgassen niet druk- en temperatuurgecompenseerd zijn en daarom niet de Gestandaardiseerde volumestroom bij 1013,25 mbar en 0°C meten, maar alleen het volume dat voorbij stroomt onder de huidige Omgevingscontities, wordt er bij een te hoog watergehalte of te grote temperatuurschommelingen tussen de standaard- en de werkelijke volumestroommeting vaak meer afgetrokken dan zou worden verwacht.